スーパーワックス販売店　★美〜bien〜艶★

ご存じですか？
冬は車の肌が一番傷む季節です！

冬は車の肌に悪い影響を与える季節です。
雪解けした道路は泥だらけ。当然、車も泥だらけとなり、洗車の際に乾き始めた泥を落とすこともあり、ボディに細かなキズが入りやすい状態になります。
また、冬の道路には融雪剤がまかれている事が多いため、ワックス効果が極端に短くなってしまうのです。
つまり、この季節には“マメにワックスを掛ける事が大切！”と言うことなのです。
ワックスの被膜を保持する事によって、車に積もった雪が滑り落ち、細かな傷を防止してくれるのです、

〜マメなワックス掛け＝車の肌の痛みを最小限にくい止める〜

ということを冬は特にお考えいただきたいのです。

持続効果の長いワックスが性能の良いワックスだと思っていませんか？

現在、車の塗装の厚みは１１０〜１２０ミクロン程度の厚みです。塗装作業最後にボディーの一番外側に塗られるクリア層（透明な膜）は４０〜５０ミクロンしかありません。そして、手掛けワックスすることにより付着するワックスの被膜はたったの１０ミクロン（１００分の１ミリ）という厚さなのです。（つまりポリエチレン製ラップ１枚とほぼ同じ厚さです）
そしてこの１０ミクロンという厚さが物理的限界の厚さで、これ以上厚くするとムラになったり、ワックスとしての効果を悪化させたりしてしまいます。 とくに日本の場合には“四季”がありますから、１０ミクロンのワックス被膜が持続する限界は、平均１カ月半程度です。

では、なぜ市販のカーワックスには持続効果がそれぞれ１ヶ月、３ヶ月、６ヶ月、１２ヶ月と分かれているのでしょうか？
答えは、商品パッケージや説明書を読んでいただければ分かる事ですが、例えば《室内（インドア）テスト》・・・この室内という条件下であれば普通の固形ワックスでも６ヶ月間持続効果があるでしょう。更に、《室内シャワーテスト》も、果たして１日に何分間水を当ててテストしたものでしょうか？自然下なら水も水道水ではなく、酸性雨の水質なのです。

また、１２ヶ月持続効果をうたったもの等によくみられる事ですが、ワックスの中に塗装面に焼き付く様な強い成分を混ぜて効果を延ばしているものもあります。これではいくらワックスの持続効果があるといっても、結果、車の肌はボロボロになってしまいます。
つまり、持続効果が長い商品ほど色々な意味で不安が増大していくという事なのです。

ですから、“車のワックスの持続効果は平均１ヶ月半”（保管状況や車の使用頻度によって多少異なります）が限界であることを認識していただきたいのです。

コーティング＋ワックスで対候性アップ

最近は、新車購入時に“コーティング”を施工するユーザーが非常に多いと聞きます。コーティングを一言で言うと「塗装の保護膜」。 樹脂を主成分とする特殊な被膜が紫外線やオゾンなどが要因のボディカラーの色褪せを抑え、また酸性雨などによる変色やシミを防ぐ。液剤が塗膜の分子間にまでキッチリと埋め込まれているので、洗車を繰り返しても容易に剥がれることはなく、基本的に効果は数年間持続する。

一方、ワックスも塗装には対候性などを持たせる目的はコーティング同様ですが、その主成分はロウ（油）。つまり、塗膜の上に薄く被膜が乗っているような状態に過ぎず、何度か洗車を繰り返せば簡単に剥がれ落ちてしまう。

では、「コーティングしていればワックスは不要か？」と言えば微妙です。確かにコーティングしてあれば、汚れが付きにくく、付いても落ちやすいが、ツヤや水弾き性と言う点は、それを主目的としたワックスに遠く及ばないのです。つまり、コーティングとワックスとは似ていても非なるモノなのです。

塗装面を本当にキレイに見せたいならコーティングしてある塗装の上から、さらにワックスをかけるのは、おかしな話ではないし、雨天時の水弾きの良さはやはり快感。されに言えば、ワックスが効いた塗装面は汚れが落ちやすく、洗車時の節水という点でも極めて有効なのです。

スーパーワックスはタオルを使用してワックス掛けをします。
それは傷を最小限に抑える効果と、塗装面の凹凸にワックスを均一に埋め込むためです。
タオル地は日本製の200匁（もんめ＝毛足の数）の、網目がしっかりし、フカフカなタオルを使用しています。

左：新品のタオル、右：古くなってタオル目が離れ地肌が見えている状態

ポリマー・フッ素・イオン・チタン等の成分のワックスが良いものだと思っていませんか？

最近、ポリマー・フッ素・イオン・チタン等の樹脂を主成分にした化学薬品系のワックスが販売されていますが、「車の肌」の立場になって成分を考えてみましょう。
今ここに、化学薬品が主成分のハンドクリームと天然コラーゲンが主成分のハンドクリームがあります。あなたが手につけるとしたら天然コラーゲンが主成分のハンドクリームを選びませんか？
車の肌も人間の肌と同様に、ポリマー・フッ素・イオン・チタン等の化学薬品成分のカーワックスと天然成分が主成分のカーワックスとでは、天然成分が主成分のカーワックスを選んでいただきたいのです。
なぜなら、化学薬品系ワックスは自ら発色力を持たないため、顔料を入れてホワイト専用とダーク専用に分けていますし、その中には研磨剤が含まれていることも少なくないためです。
天然成分の代表的な物としてカルナバロウがあります。「カルナバロウ」はカルナバヤシの葉から抽出された樹液で“硬い皮膜”と“最高の光沢”を放ちます。
「カルナバロウ」を主成分としたカルナバワックスは、取り扱う人に対する安全性の高さがあり、またカルナバ自らが発色力を持っているため（全車対応）顔料を含まないので、車の肌にも安心です。
ちなみに、車のプロに認められているのが天然成分の「カルナバワックス」です。

ボディの上で水玉になることが“撥水”の効果がある事と思っていませんか？

一般的に車のボディに水をかけたりした時に水玉になると“ワックスが効いている”と思われているようです。

しかし、これは誤りです。水玉の形が良いものほどレンズと同じ働きをして光を集めてしまい、車のボディにウォータースポット（水玉の焼付け）を作ってしまいます。更に、水玉としてボディに残っている時は水アカの原因となってしまうのです。

では、ボディに良い“撥水”の状態とはどのようなものでしょうか？
まず、水玉の形状は丸より楕円形の方が良く、そして出来る限りボディに残らない事がベストの状態と言えます。

このような“撥水”効果が得られるのは、数万円で施工されているボディコーティングです。これを行うと、水はボディからゆっくりと潮が引くように撥水していき、ボディ上にあまり水が残りません。また、残った水玉も小さかったり、楕円形になっているため、走行中に車から流れ落ちるという、まさに理想的な“撥水”効果です。

スーパーワックスの撥水が高価なボディコーティングと同じ楕円形の撥水効果になっているのは上記に記した理由からなのです。

　これは、少なからず皆さんが感じていらっしゃる事だと思います。
　従来プロの方々が“車の肌”という表現をしていることからも分かる様に、車の塗装面は人間の肌と同様、とてもデリケートなものですから、カーワックスを考えるときに“車の塗装面肌”を“人間の肌”に置き換えてみると先程の疑問の答えがわかりやすくなると思います。

　例えば、皆さんがハンドクリームを選ぶときにには安全性を考えて主成分が化学薬品の物よりも植物性などの天然原料の方を選ばれているのではないでしょうか？同じようにカーワックスもポリマー、フッ素等の化学薬品が主成分の物よりも天然成分（カルナバロウ）が主成分の物の方が良いということがお分かりいただけると思います。

　また同様に、手肌につけるハンドクリームは「目に見えないベールがお肌を守る」とＣＭにもあるように、車の肌にワックスをいくら厚く塗ったところで、それはムラになるだけで、かえって効果が発揮されません。「ハンドクリームは少しずつ塗って広げるのに、なぜ車のワックスは厚く塗ろうとするのだろう？」なんて事を言う専門家もいます。どんな効果のあるものでも「塗れば塗るほど、目に見えるほど厚く塗ることで手肌を守る」などという事はないのです。ハンドクリームも車のワックスも、ミクロン単位（ポリエチレン製ラップ１枚分）でしか肌にはのりませんので・・・。

　車のワックスの場合、そのミクロンの被膜が持続するのは１〜１ヶ月半が限界です。（気候条件・保管条件によって多少は異なります）ということは、被膜の形成期間には限界があり、まめにワックス掛けをしなければいけないということです。

　ちなみに“アドバンスプラン「スーパーワックス」は？”というと、カーワックスの中で最も安全性が高く、作業中に手肌についても荒れないほどの商品です。